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Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V8. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V7. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V6. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V5. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V4. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V3. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V2. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V1. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.
Immissionsgrenzwerte in dB(A) bei der Lärmvorsorge
Die Karte zeigt beispielhaft die berechnete Schall-Ausbreitung einer Bahn-Strecke (zwei Linien im unteren Bilddrittel). Rechts und links verläuft die Strecke im Tunnel, in der Mitte als freie Strecke. Die farbigen Flächen auf der Karte zeigen, wie laut es wird. Oben im Bild ist ein Ort zu sehen. (Quelle: DB InfraGO AG)
Grafik zeigt ein Haus und Schienen und einen Zug
Die Abbildung zeigt die aktiven Schallschutzmaßnahmen in Schwarz und die passiven Schallschutzmaßnahmen in Rot. (Quelle: Deutsche Bahn AG)
Hauptbahnhof Bielefeld (Quelle: Deutsche Bahn AG / Axel Hartmann Fotografie)